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柴油机喷油器构造与工作原理

 
柴油机喷油器功用
喷油器是一种向柴油机燃烧室喷射高压燃油的装置。根据不同柴油机要求,将高压油泵来的柴油雾气,以一定的喷油压力、喷雾细度、喷油规律、射程和喷雾锥角喷入燃烧室特定位置,与空气混合燃烧。(江门铲车配件)
 
 
柴油机喷油器构造
汽车用柴油机喷油器大多采用孔式喷油器,其基本构造如图所示。喷油器主要部件是一对精密偶件,称其为喷油嘴或喷油头,由针阀和针阀体组成。
 
 
柴油机喷油器工作原理
用优质轴承钢制造成,其相互配合的滑动圆柱面间隙仅为0.001mm-0.0025mm,通过高精密加工或研磨选配而得,不同喷油嘴偶件不可互换。该间隙过大,会使喷油压力下降,喷雾质量变差;间隙过小,针阀容易卡死。针阀中部的环形锥面(承压锥面)位于针阀体的环形油腔中,其作用是承受由油压产生的轴向推力,使针阀上升。针阀下端的锥面(密封锥面)与针阀体相配合,起密封喷油器内腔作用。
 
 
针阀上部有凸肩,当针阀关闭时,凸肩与喷油器体下端面的距离h为针阀最大升程,其大小决定了喷油量的多少,一般h=0.4mm-0.5mm。针阀体与喷油器的结合处有1-2个定位销8防止针阀体转动,以免进油孔错位。
 
 
喷油器工作时,来自喷油泵的高压柴油,经油管接头进入喷油器体上的进油道,再进入针阀体中部的环形油腔,作用在针阀的承压锥面上,对针阀形成一个向上的轴向推力,此推力一旦大于喷油器调压弹簧的预压力时,针阀立即上移,打开喷孔,高压柴油随即喷入燃烧室中。喷油泵停止供油时,高压油道内压力迅速下降,针阀在调压弹簧作用下及时回位,将喷孔关闭,停止喷油。(江门铲车配件)
 
 
进入针阀体环形油腔的少量柴油,经喷油嘴偶件配合表面之间的间隙流到调压弹簧端,进入回油管,流回滤清器,用来润滑喷油嘴偶件。
 
 
针阀的开启压力(喷油压力)的大小取决于调压弹簧的预紧力。不同的发动机有不同的喷油压力要求,可通过调压螺钉调整,旋入时压力增大,旋出时压力减小。
 
 
喷油器分类
现代柴油汽车发动机基本采用闭式喷油器,根据喷油嘴结构形式不同,闭式喷油器又分为孔式喷油嘴和轴针式喷油嘴等,分别用于不同的燃烧室。
 
 
孔式喷油嘴
 
其特点是喷油嘴偶件中的针阀不直接伸出喷孔,喷油嘴头部的喷孔小且多,一般喷孔1-7个,直径0.2-0.5mm。孔式喷油嘴又分为短型和长型两种,长型孔式喷油嘴的针阀导向圆柱面远离燃烧室,减少了针阀受热变形卡死在针阀体中,用于热负荷较高的柴油机中。
 
 
轴针式喷油嘴
 
特点是喷油嘴偶件中的针阀伸出喷孔,喷孔一般只有一个,直径也较大,可达1-3mm,工作时轴针在喷孔中上下运动,能自动清除喷孔积炭。针阀头部制成各种形状,使柴油以不同油束锥角喷入气缸,适应不同发动机需要。(江门铲车配件)
 
 
 
 
 
 
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