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在早些年,“豪车”和“大排量”似乎是画上等号的,在那个时候,V6甚至是V8的发动机声响时常在街角响起,不过,在近几年,好多豪车都用了涡轮增压发动机,排量甚至已经压缩到了2.0L;众多家用车也没能免俗,纷纷推出小排量涡轮增压发动机,从1.4T到1.0T,从四缸到三缸……(江门铲车配件)
 
虽然在这期间,出现了电动车搅局,想要“弯道超车”,但是不可否认的是,现如今的主流依然是小排量涡轮增压车型。
 
至于小排量涡轮增压发动机用在家用车身上是否真的像宣传所说,省油又有劲儿?其实不尽然,每个人的驾驶习惯不同,每部车的行驶工况也不同,所以我们并不能用一个绝对的结论去定性,不过,省不省油暂且不提,小排量涡轮增压发动机可能会发生“低速早燃”现象倒是真的。
 
 
低速早燃,亦称超级爆震,是增压直喷汽油机开发过程中常出现的一种异常燃烧现象,其本质属于早燃,常出现在发动机低速高负荷工况。低速早燃发生时,缸内最高燃烧压力通常会上升两倍以上,其破坏性要远强于常规爆震,同时由于低速早燃的发生具有偶然性且非连续性等特点,这更增加了对其控制的难度。
 
 “低速早燃”产生的爆震往往会伴随极高的爆发压力和强力的爆发震荡,可能会造成火花塞烧蚀、气门击穿和活塞顶面断裂等现象,导致发动机严重的损坏。(江门铲车配件)
 
由于受涡轮增压发动机的先天结构限制,要从根本上解决“低速早燃”问题对于发动机厂商来说并不容易。
 
整车制造商发现高标准的润滑油可以有效缓解低速早燃,通用汽车率先提出了第二代dexos1标准。该标准专门针对涡轮增压器的保护和低速早燃两个问题,对润滑油提出了更严苛的要求,而某能源巨头就率先推出了满足标准的全合成润滑油,该润滑油由于针对性比较明显,并且对“低速早燃”现象有很好的抑制作用,从而成为了目前解决主机厂“低速早燃”这一难题最佳方案。
 
而值得一提的是,某润滑油也是市场上第一批满足并超越通用汽车标准的润滑油产品。
 
在研发过程中也为此做了多次试验:基于低速早燃台架试验数据,某全合成新产品与传统润滑油对比,新品的低速早燃次数为0,而传统润滑油仍有12次早燃发生。
 
 
但话又说回来,虽然可以使用润滑油来缓解直喷涡轮增压发动机的“低速早燃”现象,如果主机厂没有技术突破,这依然是一个“治标不治本”的方法,但不管如何,某全合成润滑油的出现,对于大部分使用直喷涡轮增压发动机的车主来说,无疑是一个福音。(江门铲车配件)
 
 
 
 
 
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点击次数:  更新时间:2018-06-01 10:08:43  【打印此页】  【关闭

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