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揭秘发动机机油为何变多 想根治并不难

 
这些年很多车企都为烧机油而发愁,一些高端品牌也不乏其中。有段时间,如果不烧机油,反而显得不够高级了。但从今年开始,画风忽然发生了180度的扭转。很多车从烧机油,变成了多机油,尤其是在刚刚过去的这个冬天,那么发动机究竟为什么会多机油呢?(江门铲车配件)
 
 
那么我们就要先看发动机的剖面图,上方是燃烧室,也就是产生动力的位置。下方是曲轴箱和油底壳,机油就贮存在这里。
 
 
其实这两个区域并不是完全隔绝的,这两部分的隔离是靠活塞上的活塞环。即便它的密封效果很好,但也不可能做到完全密封。在发动机工作时,会有一部分的混合气和燃烧产物,经过活塞环由燃烧室窜如曲轴箱内,俗称曲轴箱窜气。发动机低温状态时,甚至会有液态燃油窜入曲轴箱内的可能。因此,发动机窜气,是每个发动机必然的情况。无论什么品牌的发动机,都会有发动机窜气的。
 
这种现象在冬天的时候更为明显,因为在严寒状态下,喷入气缸内的燃油雾化效果不够好,活塞环会将缸壁上附着的汽油刮如曲轴箱内。所以在寒冷地区,机油增多的现象几率会比较大。但是,活塞环之间的间隙只是机油增多的导火索,并不是罪魁祸首。因为这种因为物理结构产生的现象是难以避免的,所以发动机的工程师当然也想到了这一点。
 
 
因此,工程师们设计了曲轴箱强制通风系统(PCV),来环节发动机窜气带来的机油稀释问题。不过虽然有曲轴箱强制通风,但是只有在发动机充分升温的前提下,窜入的液态气汽油才能及时挥发,返回燃烧室。因此在寒冷的天气下,频繁的短距离用车,发动机未充分升温就停止工作,那么残存在机油内的汽油不能有效的蒸发,日积月累,积少成多就容易产生机油增多的现象。
 
 
还有一些朋友发现,在加注机油的盖子上,会有白色乳化物,其实这种现象也是由于曲轴箱窜气所致,是在冬季比较常见的现象。随着发动机温度上升,该现象就会消失掉了。
 
这就是很多发动机机油增多的原因了,现在很多厂商都想攻克这个难题,当下发部分车漆给出的解决方案是通过升级ECU,或者进一步改善相关的硬件,加快既有升温和汽油挥发,促进再燃烧。以达到最大限度的减少汽油在机油内的积聚。相信各个厂商会竭尽全力争取尽快拿出最优的解决方案。(江门铲车配件)
 
 
 
 
 
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点击次数:  更新时间:2018-05-31 10:18:50  【打印此页】  【关闭

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