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发动机活塞环安装注意事项

 
安装活塞环时应注意:
 
1)活塞环平装入气缸套内,接口处要有一定的开口间隙。
2)活塞环应装在活塞上,在环槽中,沿高度方向要有一定的边间隙。
3)镀铬环应装在第一道,开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。
4)各活塞环开口在互相错开120℃,均不准对着活塞销孔。
5)锥形断面活塞环,安装时锥面应向上。
6)扭转环安装时,倒角或切槽应向上。
7)安装组合环时,应先装轴向衬环,再装扁平环和波形环。波形环上边装两片扁平环,下边装一片扁平环,开口应相互错开。
 
一、 发动机烧、排机油的主要原因
 
1、 缸套、活塞环早期磨损,使缸套与活塞的配合间隙以及活塞环的开口间隙增大,密封效果差。
   
2、 活塞环质量差。当前市场投入的活塞环大部分制成矩形环,这种环刮油性能差,是造成发动机窜油的重要因素之一。
   
3、 活塞环口临近或开口重叠,特别是油环重叠对口致使机油上窜,外溢。
   
4、 机手不重视空气滤清器的保养。我们做过试验,当进入气缸内的空气含尘量0.5g/m时,工作25~100h后,气缸的磨损增加0.15~0.40mm。由此可见,空气滤清器的好坏,是气缸、活塞环磨损的原因之一。我们除了改造空气滤清器以及加强平时保养外,重点对活塞环的结构、装配方法进行了研究和试验。
 
二、 活塞环结构的改进
 
将第二、三道气环及油环进行了加工,方法是:用半圆锉,沿第二、三道活塞内圆一端,均匀锉削成1mm×45度倒角,使其成为内倒角的扭曲环,并在铸铁油环较薄的外圆上锉成0.5mm×45度倒角,装配时气环内倒角和油环外倒角向上。这两种扭曲环在工作中,都可呈碟状扭曲,使环的下边角张力大于上边角,具有向上刮油的功能。
 
三、 装配方法的改进
 
在实际装配中,我们没有按照三道气环开口呈120度均匀分配,油环与衬环的开口也未按180度安装,而是将三道气环开口呈180度安装。即相邻的活塞环开口必须相隔180度安装,这样安装的活塞环开口要比呈120度安装的活塞环开口更有效地避免开口重叠。在有三道气环的结构中,活塞环的开口呈180度安装时,第一道气环和第三道气环的开口处在一条直线上,但由于第二道气环的密封作用,不会使从第一道气环开口进入的气流直进入到第三道气环开口处。这就是三道气环的开口呈180度安装的优点。但工开口位置必须与活塞销垂直。
   
同理,在油环安装时,也应遵循这一道理,可有效地避免缸壁上机油上窜,从而避免发动机烧、排机油。根据这一道理,对多台车进行试验,效果很好。
 
 
 
 
 
 
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点击次数:  更新时间:2018-03-23 09:08:31  【打印此页】  【关闭

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